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根云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
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01.
戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)：“新四化”為汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)
汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略趨勢(shì)，是影響汽車(chē)零部件發(fā)展的關(guān)鍵因素。
“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。整車(chē)“新四化”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為零部件企業(yè)帶來(lái)了新的增量，同時(shí)也促進(jìn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整。從電動(dòng)化方面，動(dòng)力系統(tǒng)的更換將帶動(dòng)電池、電機(jī)和電控等領(lǐng)域的增長(zhǎng)；汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化的不斷發(fā)展，也將催生出汽車(chē)芯片、傳感器、控制器以及執(zhí)行器等新增領(lǐng)域。
另外，數(shù)字化將貫穿產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、管理全生命周期，形成數(shù)字閉環(huán)；未來(lái)單車(chē)智能滲透率將不斷提升，智能座艙成為主流趨勢(shì)，汽車(chē)零部件企業(yè)在推進(jìn)傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品智能化升級(jí)的同時(shí)，也將逐步布局自動(dòng)駕駛、智能座艙及軟件產(chǎn)品等市場(chǎng)。
但是，我們也看到，“新四化”雖然促進(jìn)了新勢(shì)力車(chē)企的快速發(fā)展，但整車(chē)總量還未實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整還沒(méi)有給中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)可觀的規(guī)模化收入。
不僅如此，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展更面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一方面，電動(dòng)化、智能化等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，需要企業(yè)持續(xù)保持較高的研發(fā)投入，短期內(nèi)研發(fā)成本將顯著增加；另一方面，疫情反復(fù)、芯片短缺和供應(yīng)鏈壓力仍將存在，企業(yè)同時(shí)承擔(dān)著原材料、能源和物流價(jià)格上漲而帶來(lái)的成本壓力，發(fā)展愈加困難。
02.
市場(chǎng)重構(gòu)：智能化、電動(dòng)化加速汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系重建
在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，全球汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)搭建起龐大的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系：整車(chē)廠-一級(jí)供應(yīng)商-二級(jí)供應(yīng)商-三級(jí)供應(yīng)商，層層外包,組成了金字塔式供貨結(jié)構(gòu)。由于我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)的起步相對(duì)較晚，全球知名的一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵領(lǐng)域仍占據(jù)壟斷性地位。
據(jù)了解，全球前20大車(chē)企中，中國(guó)有5家，但全球前20大汽車(chē)零部件企業(yè)中，中國(guó)僅有1家。中國(guó)貢獻(xiàn)了全球31%的汽車(chē)產(chǎn)量，但全球前100家零部件企業(yè)中，中國(guó)只占12%。過(guò)去幾十年，相比國(guó)際巨頭，中國(guó)在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的供應(yīng)鏈實(shí)力還存在一定差距。
零部件行業(yè)有一個(gè)不容忽視的事實(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是新能源汽車(chē)，其中高端零部件仍然主要依賴進(jìn)口或外資品牌供貨，跨國(guó)零部件企業(yè)擁有更多的語(yǔ)話權(quán)。而我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要從“汽車(chē)大國(guó)”邁向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”，供應(yīng)鏈自主可控是必然選擇。
隨著智能化、電動(dòng)化不斷發(fā)展，由傳統(tǒng)國(guó)際巨頭占?jí)艛嗟匚坏墓?yīng)體系將逐漸開(kāi)始瓦解。
新能源車(chē)企為降低生產(chǎn)、庫(kù)存成本，更傾向于采取扁平靈活的供應(yīng)鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。在這種背景下，二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)商可以越過(guò)一級(jí)供應(yīng)商直接為車(chē)企供貨，加快了汽車(chē)供應(yīng)體系重構(gòu)，國(guó)內(nèi)本土供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)也將迎來(lái)發(fā)展新階段。
03.
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：零部件企業(yè)開(kāi)啟數(shù)字化破局
對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè)而言，成為主機(jī)廠的首選供應(yīng)商，可使企業(yè)處于有利地位。
面對(duì)“新四化”轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品降價(jià)和成本上升等挑戰(zhàn)，汽車(chē)零部件行業(yè)盈利整體承壓。隨著數(shù)字技術(shù)的滲透，領(lǐng)先的零部件企業(yè)開(kāi)始通過(guò)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、拓展多元化客戶結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)等手段尋求新出路。
然而，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”并非易事，如何應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈不確定性上升、研發(fā)與供應(yīng)鏈合作模式過(guò)時(shí)、傳統(tǒng)降本增效手段收效甚微？如何快速響應(yīng)生產(chǎn)、保障供應(yīng)鏈、核算精細(xì)？如何基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)形成區(qū)域集聚效應(yīng)，打造零部件制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)？
2022年6月8日，在廣州市“鏈長(zhǎng)制”辦公室（廣州市工業(yè)和信息化局）的指導(dǎo)下，樹(shù)根科技聯(lián)合ATC汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，舉辦樹(shù)根科技助力產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型系列直播之“數(shù)字驅(qū)動(dòng)零部件智能發(fā)展”活動(dòng)。特邀樹(shù)根科技、全球TOP10零部件企業(yè)數(shù)字化專家，線上為聽(tīng)眾帶來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型分享。
